Temperaturføler for bilmotorens kølesystem

KTY-temperatursensoren er en siliciumsensor, der også har en positiv temperaturkoefficient, ligesom en PTC-termistor. For KTY-sensorer er forholdet mellem modstand og temperatur dog omtrent lineært. Driftstemperaturområderne for KTY-sensorproducenter kan variere, men ligger typisk fra -50 °C til 200 °C.

Funktionerne i temperaturføleren for bilmotorens kølesystem

Modstandsværdien for en LPTC lineær termistor stiger med stigende temperatur og ændrer sig i en ret linje med god linearitet. Sammenlignet med termistorer syntetiseret af PTC polymerkeramik er lineariteten god, og der er ikke behov for lineære kompensationsforanstaltninger for at forenkle kredsløbsdesignet.

KTY-seriens temperatursensor har en enkel struktur, stabil ydeevne, hurtig reaktionstid og en relativt lineær modstandstemperaturkurve.

Rollen af motorens kølesystemtemperaturføler

En anden type positiv temperaturkoefficientsensor er en siliciumresistiv sensor, også kendt som en KTY-sensor (et familienavn givet til denne type sensor af Philips, den oprindelige producent af KTY-sensoren). Disse PTC-sensorer er lavet af doteret silikone og fremstilles ved hjælp af en proces kaldet diffus modstand, hvilket gør modstanden næsten uafhængig af produktionstolerancer. I modsætning til PTC-termistorer, som stiger kraftigt ved den kritiske temperatur, er modstands-temperaturkurven for KTY-sensorer næsten lineær.

KTY-sensorer har en høj grad af stabilitet (lav termisk drift) og en næsten konstant temperaturkoefficient, og er generelt også billigere end PTC-termistorer. Både PTC-termistorer og KTY-sensorer bruges almindeligvis til at overvåge viklingstemperaturen i elektriske motorer og gearmotorer, hvor KTY-sensorer er mere udbredte i store eller dyre motorer såsom lineære motorer med jernkerne på grund af deres høje nøjagtighed og linearitet.

Anvendelser af temperaturføler for bilmotorkølesystemer

Bilolie- og vandtemperatur, solvandvarmer, motorkølesystem, strømforsyningssystem