Temperaturføler for bilmotorens kølesystem

KTY-temperatursensoren er en siliciumsensor, der også har en positiv temperaturkoefficient, ligesom en PTC-termistor. For KTY-sensorer er forholdet mellem modstand og temperatur dog omtrent lineært. Driftstemperaturområderne for KTY-sensorproducenter kan variere, men ligger typisk fra -50 °C til 200 °C.

Funktionerne i temperaturføleren for bilmotorens kølesystem

Modstandsværdien for en LPTC lineær termistor stiger med stigende temperatur og ændrer sig i en ret linje med god linearitet. Sammenlignet med termistorer syntetiseret af PTC polymerkeramik er lineariteten god, og der er ikke behov for lineære kompensationsforanstaltninger for at forenkle kredsløbsdesignet.

KTY-seriens temperatursensor har en enkel struktur, stabil ydeevne, hurtig reaktionstid og en relativt lineær modstandstemperaturkurve.

Rollen af ​​motorens kølesystemtemperaturføler

En anden type positiv temperaturkoefficientsensor er en siliciumresistiv sensor, også kendt som en KTY-sensor (et familienavn givet til denne type sensor af Philips, den oprindelige producent af KTY-sensoren). Disse PTC-sensorer er lavet af doteret silikone og fremstilles ved hjælp af en proces kaldet diffus modstand, hvilket gør modstanden næsten uafhængig af produktionstolerancer. I modsætning til PTC-termistorer, som stiger kraftigt ved den kritiske temperatur, er modstands-temperaturkurven for KTY-sensorer næsten lineær.

KTY-sensorer har en høj grad af stabilitet (lav termisk drift) og en næsten konstant temperaturkoefficient, og er generelt også billigere end PTC-termistorer. Både PTC-termistorer og KTY-sensorer bruges almindeligvis til at overvåge viklingstemperaturen i elektriske motorer og gearmotorer, hvor KTY-sensorer er mere udbredte i store eller dyre motorer såsom lineære motorer med jernkerne på grund af deres høje nøjagtighed og linearitet.

Anvendelser af temperaturføler for bilmotorkølesystemer

Bilolie- og vandtemperatur, solvandvarmer, motorkølesystem, strømforsyningssystem